| ||
|
1- طرح خصوصی سازی راه آهن سراسری آلمان 2- اولین اعتصاب سراسری در راه آهن آلمان طی 15 سال اخیر
1- ولفگانگ تیفنزی وزیر راه و ترابری آلمان که از وزرای سوسیال دموکرات ائتلاف بزرگ است هفته قبل طرح دولت را برای خصوصی سازی در راه آهن سراسری اعلام کرد. طبق برنامه اعلام شده این طرح در سال 2008 به اجرا گذاشته خواهد شد. قرار است در نیمه اول سال بین 20 تا 25 در صد مالکیت آن به بخش خصوصی( یا به سرمایه داران منفرد بزرگ یا به صورت سهام در بازار بورس) واگذار شود در ادامه حداکثر تا 49،9 ٪ یعنی حدود نیم آن واگذار خواهد شد و به این طریق به 100 سال مالکیت دولتی بر راه آهن خاتمه خواهد داد و اداره راه آهن به مدت 15 سال در اختیار بخش خصوصی قرار خواهد گرفت. با این طرح در مرحله اول حدود 3 میلیارد و در پایان و در مجموع 6 میلیارد یورو توسط بخش خصوصی به شرکت راه آهن دولتی برخواهد گشت اما سود این معامله برای بخش خصوصی 120 میلیارد یورو خواهد بود. زیرا تمام زیرساخت ها اعم از خطوط راه آهن، ترمینال ها، شبکه های ارتباطی، آمورش پرسنلی، سیستم خدماتی و غیره توسط بخش عمومی انجام گرفته و تا 15 سال آتی مخارج چندانی برای کارفرمایان خصوصی نخواهد داشت. بعد از آن دوباره دولت اداره آن را بعهده خواهد گرفت لابد تا خرابی ها را جبران کند. نوسازی انجام دهد. به توسعه راه آهن بپردازد و همه این ها را البته با بودجه دولتی و بار کردن مخارج آن بردوش توده ها بپردازد تا شرایط را برای دوباره سپاری به بخش خصوصی فراهم سازد!. اکثریت مردم آلمان با طرح خصوصی سازی راه آهن سراسری مخالفند. الگوی دولت آلمان برای این کار سیستم عمل شده در راه آهن انگلیس است. چیزی که با خود راه آهن سراسری انگیس را به بدترین حالت تاریخ خود در آورد و سیستمی ناکارآ، بسیار گران و بی رونق ایجاد کرد. چنین امری نیز در آرژانتین اتفاق افتاد.
2- هفته گذشته با اعلام اعتصاب اخطاری توسط سه اتحادیه موجود در راه آهن سراسری آلمان به مدت 4 ساعت، کل سیستم حمل و نقل بار و مسافر مسکوت ماند. این سه اتحادیه عبارت اند از اتحادیه ترانس نت، GDBA و GDL. دو اتحادیه اولی باهم در مجموع دارای اکثریت مطلق هستند. آن ها با 7٪ تغیر در تعرفه موافقت کردند و به اعتصاب خاتمه دادند. GDLاتحادیه رانندگان و کارکنان لکوموتیو است که از نظر حقوقی و ساعات و شرایط کار وضعیتی متفاوت با دیگران در راه آهن دارند. این اتحادیه خواهان 31٪ اضافه حقوق برای رانندگان لکوموتیوشده است که توسط رئیس راه آهن Mehdornمورد قبول قرار نگرفت در حالی که او در سال 2006 حقوق خود را به میزان بیش از 60٪ افزایش داده بود. با رد خواسته های کارگران توسط رئیس راه آهن برای روز 5 شنبه 9 آگوست به مدت نامعلوم اعلام اعتصاب شد. این اولین اعتصاب بزرگ سراسری در راه آهن آلمان در 15 ساله اخیر است. اعتصاب 28000 پرسنل راه آهن، 4780 قطار حمل بار، 5 میلیون مسافر بین شهری و 4/7 میلیون مسافر منطقه ای و 170 قطار بین المللی با 35000 مسافر را شامل خواهد شد. اعتصاب ابتدا در قطارهای باری به اجرا در می آید تا کارفرما برای تصمیم گیری و توجه به خواست کارگران فرصت داشته باشد. در یک رای گیری مخفی ( بدون نام) بیش از 95٪ اعضای اتحادیه با اعتصاب موافقت داشتند. گلوس وزیر اقتصاد از حزب حاکم اخطار داده است که اعتصاب به اقتصاد و به اعتبار آلمان ضربه می زند. اعلام اعتصاب با عکس العمل شدید دادگاه کار در نورنبرگ نیزمواجه شد. براساس حکم دادگاه اعتصاب در حمل و نقل کالاها و حمل و نقل بین شهری ممنوع اعلام شد و بار دیگر نشان داد که موسسات جامعه مدنی در غرب پیشرفته که قند در دل عاشقان ایرانی دموکراسی آب می کند، چگونه برای دفاع و حفاظت از منافع سرمایه عمل می کنند. پیتر نویمن رئیس اتحادیه کل راه آهن روز یکشنبه در مصاحبه ای به جای این که از حق کارگرانی که با پرداخت حق عضویت از حقوق ناکافی خود حقوق کلان آقای رئیس را تامین می کنند، دفاع کند گفت که مبارزه کاری در راه آهن تاثیرات بدی روی مسافران می گذارد. علاوه بر ضررهای مالی بسیار، سبب از دست رفتن اعتماد مردم به راه آهن در سطحی وسیع می شود و اگر اعتصاب به درازا بکشد سبب می شود که اعتصاب را درک نکنند. این مساله باعث تعجب نیست زیرا در طی این مدت روزنامه های دست راستی و محافظه کار نیز سعی کردند کارگران اعتصابی را در مقابل مسافران قرار دهند و آن ها را بی توجه به مشکلات مسافران قلمداد کنند. اما آن چه که به نظر مهم می آید نه مشکل مسافران بلکه تاثیر آن بر سود کارفرمایان صنایع است. این اعتصاب می تواند حمل ونقل کالاها را به میزان 80٪ دچار مشکل سازد که بخش های معدن، شیمی، مواد غذایی و اتومبیل سازی بیشتر در معرض خطر آن قرار خواهند گرفت. اگر این اعتصاب به شکست بینجامد – که همه از دولت، دادگاه کار، روزنامه ها و روسای اتحادیه آستین همت را برای این امر بالا زده اند – و ناموفق پایان گیرد، سومین اعتصاب بزرگ شکست خورده در 5 سال اخیر خواهد بود؛ اعتصاب کارگران عضو اتحادیه متال در شرق آلمان برای 35 ساعت کار هفتگی برابر با ساعات کار در غرب آلمان و اعتصاب سراسری کارگران پست در سال جاری که در باره هردو این اعتصابات در زمان خود گزارش مبسوطی ارائه دادم. فریده ثابتی، آگوست 2007
| ||